Présents :
pour la mairie : JM Arruabarena, L. Beaufort
pour la SLIH : G. Bisson, S. Queyrous
pour les membres élus du CLUP : J. Gaudin, D. Gourdon, H. Massieye
Au début de cette réunion, nous avons accueilli Monsieur Gregory Bisson, nouveau maître de port. Il remplace Michel Ruiz, parti à la retraite.
En vert, les réponses de la SLIH ou de la Mairie et les éventuels commentaires des membres élus du CLUPIP présents.
Questions en cours suite à la dernière réunion :
1 - Gestion de la zone technique
- 2022 – 3 - La propreté de la zone technique laisse à désirer :
Merci de faire le point sur le taillage des haies, la discipline autour de la zone de récupération des déchets et les autres mesures qui pourraient être prises.
Un gros effort a été fait ces derniers mois pour améliorer la situation. En particulier :
- installation de nombreux containers pour un tri plus sélectif
- repositionnement du bac à huiles usagées
- bac spécifique de récupération des pots de peinture en particulier d'anti-fouling, etc... dans le cadre d’une convention signée avec une entreprise agréée (financée par l’éco-taxe payée à l’achat des pots)
Les techniciens de la zone technique ont été formés au recyclage des déchets ; ils veilleront à renseigner les utilisateurs.
Ces installations sont réservées aux particuliers.
Les professionnels assurent la gestion de leurs propres déchets de la zone. Au besoin, ils pourront signer une convention avec la SLIH pour pouvoir utiliser les facilités de la zone technique.
Une caméra de surveillance viendra prochainement compléter ce dispositif (2ème semestre 2023).
- 2022 – 4 - Lors des précédentes réunions, nous avons évoqué le problème des" karchers" et leurs pannes fréquentes. Merci de faire le point sur l’achat du 3ème karcher et du flexible de rechange comme autorisé par la mairie lors de la dernière réunion.
Les Karchers ont été révisés.
Une étude est en cours :
- pour déterminer la meilleure solution pour l'achat d'un nouvel équipement
- pour revoir le mode d'utilisation des Karchers afin d’éviter leur détérioration.
Tout cela sera opérationnel d'ici la fin de l'année, avant le début de la prochaine saison de carénage.
Point à faire lors de la prochaine réunion.
- 2022 – 7 - Sécurité des installations : La barrière automatique ne semble pas être encore en fonctionnement. Un délai de prévu?
La mise en service de la barrière est imminente, en attente de la livraison de télétags pour les professionnels.
Le SLIH a préparé une note pour prévenir les usagers des nouvelles procédures de gestion de la zone technique.
Le projet de note nous a été communiqué et a seulement appelé quelques demandes de clarification.
- 2022 – 8 - Sécurité du plan incliné à marée basse. Le plan incliné doit être désormais chaîné la plupart du temps. Il était prévu qu'un panneau indiquant les précautions à prendre devait être posé à cet endroit. Y a-t-il un délai de prévu?
La procédure mise en place et la fermeture de la barrière d’accès à la zone technique (point 2022-7) devraient assurer la sécurité du plan incliné.
L'accès ne pourra se faire qu'en présence et avec l'autorisation des techniciens de la zone technique ou du port le week-end.
3 - Port de plaisance
- 2022 – 9 - Les chariots en plastique ont été remplacés et repositionnés à l'entrée du parking sous-terrain pour le ponton central.
Il y a encore des chariots détériorés.
- Que donne la solution des chariots métalliques utilisés par le port d'Hondarribia?
La détérioration rapide des chariots ne s'explique pas : c'est un modèle standard à de nombreux ports français.
La SLIH a prévu de voir la solution mise en place à Hondarribia.
- La situation semble stabilisée du côté des pontons RST et du côté Bidassoa. La situation côté ponton central est moins satisfaisante. Il devait y avoir un panneau d’affichage pour rappeler les règles d'utilisation. Où en sommes-nous ?
Idée abandonnée.
- 2022 – 10 - Le panneau d'affichage du ponton central du port est hors d'usage. Quand se fera l’installation du nouveau panneau?
Mise en place prévue en mai 2023 du panneau d’affichage au niveau du ponton central.
Une étude globale de fond sur l'affichage dans le port est en cours avec entre autres un espace ou un panneau pour les associations.
- 2022 – 11 - Les toilettes : quand est-ce que la réparation des toilettes près des pontons RST sera terminée ?
Fait, sujet clos. La propreté des sanitaires semble satisfaisante à ce jour.
- 2022 – 13 - Le port de plaisance d'Hendaye doit être un des rares, voire le seul port dont l'entrée depuis l'océan n'est pas balisée en rouge et vert sur ses musoirs.
Suite à la réponse des phares et balises, nous suggérons l'installation d'une "guirlande" de leds blanches (alimentée éventuellement par un panneau solaire) pour signaler le musoir tribord (en rentrant) du port de plaisance. Vous aviez prévu de nous faire une proposition.
La SLIH étudie la possibilité d'installer des panneaux d'accueil éclairés sur chaque musoir. Cela demandera l'agrément du département et des Phares et Balises.
Réalisation 2024 au plus tôt.
4 - le point sur les projets en cours :
- 2022 – 15 - Dragage du port :
- du nouveau sur les demandes d'échantillonnage de l’administration ?
- la commission des appels d'offres a-t-elle établi un échéancier de l'appel d’offres ?
- où en est le financement ?
Le processus de désignation de la maîtrise d'œuvre (MOE) est en cours par la mairie.
Les périodes de dragage sont imposées par décret préfectoral d’avril à mai pour chaque campagne.
2024 : dragage du chenal.
2025 : dragage du port de plaisance
2026 : dragage du port de pêche
Le dragage du port de plaisance d'avril à mai 2025 nécessitera en amont et en fonction des impératifs techniques employés (pelleteuse sur barge) le déplacement d’environ 200 bateaux pendant plusieurs mois.
La SLIH va contacter chaque propriétaire individuellement pour trouver une solution appropriée à chaque bateau.
Si la SLIH le souhaite les associations du port pourront être associées à la réflexion.
- 2022 – 16 - Réfection ponton T : merci de faire le point et d'indiquer un délai de réalisation.
Prévue pour l'automne 2023.
- 2022 - 22 : on nous a signalé que les lisses en fer séparant l'espace piétonnier de l'espace voitures au regard des pontons RST sont rouillées et se cassent. Vous nous avez dit que leur remplacement était au plan d’investissement 2023. Merci de nous tenir au courant de l'avancement du projet.
Un projet global de réaménagement de l'espace terrestre du port a été demandé aux services techniques de la mairie. Cela concerne aussi bien la réfection, le réaménagement ou la modernisation de cet espace.
Les besoins urgents seront réalisés dans l'optique de pouvoir être déplacés (démontables).
Les lisses seront donc remplacées avant la haute saison par du matériel redéployable.
- 2022 - 24 : comment est déterminé le nombre de places PMR dans les différentes zones de parkings (pontons RST, ponton central, pontons Bidassoa) ? Il nous semble que le nombre de places pour le ponton central (2) est trop juste (très fréquemment utilisées avec la carte mobilité inclusion) alors que des opportunités de stationnement restent vacantes plus souvent au niveau des pontons RST et quasiment tout le temps du côté de la Bidassoa même en période de pointe estivale ?
Nous avons noté que les places PMR coté Bidassoa ont été réaménagées.
La mairie et la SLIH ont proposé de voir comment flécher la localisation des emplacements de stationnement PMR.
La mairie a proposé de vérifier que la zone portuaire respecte la norme en nombre d’emplacements de stationnement PMR au regard de la fréquentation des lieux.
Merci de faire le point.
Il y a 8 places PMR, ce qui est supérieur au standard.
Les places PMR font partie de l'étude mentionnée ci-dessus.
L'implantation du lève personne pour embarquer et débarquer des personnes en situation de handicap sera intégrée dans le projet évoqué plus haut (point 2022 - 22).
Concernant le contrat de concession du port
- 2022 - 28 : titre 4, p15 art 43 : il est prévu d'établir un plan d'investissement prévisionnel de 5 ans actualisé tous les ans avant le 30 juin et un budget prévisionnel avant le 30/11.
Pourquoi cela ne se passe pas comme prévu ?
Pourquoi n'y a-t-il pas au moins une prévision d'investissement pour les 2 prochaines années?
Pourquoi le plan d’investissement 2023 ne nous a pas été transmis lors du conseil portuaire de novembre 2022?
Le plan d'investissement 2023 nous a été communiqué (voir attachement).
Nouvelles questions
- 2023 – 01 Port de plaisance
Il n'y a pas sur le port d'espace dédié au parking des 2 roues motorisées qui se garent souvent devant la capitainerie de façon parfois un peu anarchique. Est-ce possible de leur affecter un espace? Une possibilité semble exister au-dessus du parking couvert qui est en friche et inutilisé.
Voir étude globale mentionnée ci-dessus (point 2022 - 22).
- 2023 – 02 Port de plaisance
Les passerelles d'accès à certains pontons (RST, BCD, ...) n'ont pas de main courante pratique pour se retenir comme sur le ponton central (cas de la marée basse et si le sol est humide ou gras). Pourrait-on envisager une lisse en alu comme sur le ponton central ou une lisse en cordage par exemple ? Une autre solution?
Cette question sera vue avec le pontonnier lors du remplacement du ponton T à l’automne 2023.
2023 – 03 Zone technique
- On nous a demandé de pouvoir disposer d’un local sur la zone technique pour se laver les mains et éventuellement se changer. Est-ce possible?
Voir réponse ci-dessous, 2023-04.
2023 – 04 Zone technique - WC
- Est-ce que la porte vers les WC du parking Tribord reste toujours ouverte ? Est-ce que ces WC sont considérés comme les WC de la zone technique ?
Si c'est le cas, il faudrait le signaler pour éviter, autant faire que peut, que les usagers se soulagent un peu partout sur la zone technique
Si ce n’est le cas, quelle est la solution pour disposer d’un WC (en plus des facilités demandées à la question précédente)?
Dans le cadre de la sécurisation de la zone technique, les portillons seront équipés de digicodes.
Cela permettra un accès direct aux toilettes coté RST ou devant Tribord qui pourront aussi servir de vestiaires pour se changer.
2023 – 04 Zone technique
- est-il possible de demander d'inscrire au budget d’investissement l’achat d'une nacelle élévatrice sur la zone technique pour inspecter les barres de flèche et les têtes de mat (comme cela existe dans d'autres ports)
Cela pose des problèmes techniques et de sécurité que la SLIH ne souhaite pas traiter.
Demande abandonnée.
2023 – 05 Concession du port
- le remplacement du ponton G a été annoncé en conseil municipal de décembre 2022 (?) De quoi s'agit-il?
Il s'agit seulement du remplacement des catways.
- au même conseil municipal, des annonces ont été faites pour le ponton carburant. Peut-on avoir des détails?
Le terre-plein Bidassoa étant considéré comme inondable, la SLIH et la Mairie n'ont pas reçu l'autorisation d'y déplacer le ponton carburant.
Par contre, il est possible de remplacer les cuves existantes.
En conséquence, le ponton carburant va rester à l'emplacement actuel et le remplacement des cuves est prévu.
- Pouvons-nous avoir une copie du plan d’investissement 2022 (qu’est-ce qui était prévu ?), du plan d'investissement 2023 (qu’est-ce qui est prévu ?) et être associé au plan 2024 avant le prochain conseil portuaire de juin (s’il a lieu ?)? Merci d'avance.
Copie reçue. Pas de commentaires.
- 2023 - 06 : l'installation de bornes électriques pour recharger les voitures électriques sur le parking du port.
Demande intégrée dans l'étude globale mentionnée plus haut (2022-22)
- 2023 - 07 : le parking à vélo installé près des pontons RST n'est pas de la même qualité que les parkings à vélos installés par la mairie à d'autres endroits. Ils sont en particulier moins sécurisants.
Va être remplacé très prochainement par du matériel démontable pour être réutilisé dans le projet global (2022-22).
- 2023 - 08 : nous continuons à être relancés par les navigateurs qui quittent plusieurs mois leur place l'été et qui souhaitent un dédommagement.
Nous leur avons répondu que le passeport escale contribue à ce dédommagement.
Pouvons-nous cependant revoir cette question pour y apporter un complément de réponse qui pourrait, au moins en partie, satisfaire cette demande particulière qui ne concerne finalement que peu de cas?
La SLIH nous a communiqué une étude concernant les ports d'Anglet, Capbreton, Arcachon, Royan, La Rochelle et St Gilles.
Hendaye se situe dans la moyenne.
Les ports plus généreux sont les ports de passage (La Rochelle par exemple) qui ont besoin d'un maximum de places libres durant la haute saison.
Ce n'est pas le cas d'Hendaye qui n'a jamais eu à refuser des bateaux de passage.
En conséquence il n'est pas envisagé de modifier l'offre du passeport escale qui est la plus intéressante des ports étudiés.
Conclusions des membres élus du CLUPIP :
3 gros projets ont été lancés : le dragage du port, la réhabilitation de la zone technique et la remise à niveau du domaine terrestre du port.
Ces 3 projets sont les bienvenus.
Nous suivrons avec vigilance leurs avancées.
Nous émettons le souhait que la Mairie et la SLIH puissent dégager suffisamment de ressources humaines et financières pour mener ces projets de façon efficace et rapide.