Compte rendu de la réunion CLUPIP
du 28 mai 2024
Présents :
Pour la Mairie : Laurence Beaufort
Pour la Station Littorale : Stéphane Queyrous, Grégory Bisson
Pour les membres élus du CLUPIP : Jean Bernard Lambert, Mathieu Moreau, Didier Gourdon, Daniel Pourtau, Christian Genet, Joël Gaudin
1 – Zone technique
A – Accès
Les portillons ont été équipés de digicodes (en finalisation).
Questions (pour la SLIH):
1 - quelle est la fréquence de changement des codes ?
2 – qui a autorité pour communiquer ce code à un usager et selon quelles conditions
3 – est-ce que les 3 portillons ont le même code ?
Réponses : la finalisation est en cours. Le code sera changé tous les ans en août. La Station Littorale aura autorité pour communiquer le code.
Commentaire : aucun, en attente de réalisation pour clore le sujet.
B – Manutention des bateaux
Un ber hydraulique a été livré.
Question (SLIH/Mairie):
1 - Des bers de stockage ont été commandés (en attente validation mairie) en vue de stocker 80 bateaux sur la zone technique pendant les opérations de dragage.
Merci de faire le point
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Des nouvelles sangles équipent le portique à bateaux pour des manutentions facilitées et plus rapides.
La SLIH a engagé des procédures pour éliminer les 4 épaves stockées sur la zone technique (provenant d’échouements en baie de Txingudy)
Question (pour la SLIH):
1 - merci de faire le point
Réponses : voir paragraphe dragage pour l’essentiel, rien de nouveau sur le reste.
2 - Le port de plaisance
A – Entrée du port (coté bidassoa)
Les Phares et Balises ont donné un accord verbal sur l’éclairage des musoirs du port par un rétro-éclairage n’éblouissant pas les plaisanciers. Réalisation après le dragage du port. Point à suivre.
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Le barrage flottant qui a été repositionné à l’entrée du port a donné pleine satisfaction jusqu’à ce qu’il soit endommagé, sans doute par un tronc, lors des dernières tempêtes. Réparation prévue au plus vite.
Question (pour la SLIH):
1 – de nouvelles entrées importantes de déchets végétaux ont été observées cet hiver. Y-a-t-il des améliorations prévues au barrage existant ?
Réponse : pas d’améliorations prévues, on continue avec le même système.
Commentaire : à suivre
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Le comblement du chenal de l’estuaire de la Bidassoa coté rive droite n’est pas signalé.
Le site Internet du port ne fonctionne plus.
En attendant le dragage du chenal (2026 ?), il faudrait signaler ce danger pour les bateaux visiteurs et même les locaux. Il y a de plus en plus de talonnage.
Question (pour la Mairie)
1 - y-a-t-il possibilité de prévoir une signalisation
Réponse : il faut contacter les phares et balises. C’est à la mairie de le faire (ou de demander au département de le faire).
Pour le site du port, il est prévu un nouveau site avec espace usagers en 2026.
Commentaire : l’ensablement du chenal est un véritable danger pour tous les bateaux. D’autre part, on ne peut pas prétendre que le port de plaisance doit payer le dragage du chenal (voir plus bas) et qu’il n’est pas concerné par le signalement de l’ensablement de celui-ci.
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B – Pontons
Un devis a été reçu pour équiper les passerelles d’accès aux pontons A,B,C,D,E et E’ de mains courantes. En attente accord Mairie. Les mains courantes des passerelles d’accès aux pontons RST restent à prévoir.
Question (SLIH/Mairie) :
1 – merci de faire le point.
Réponse : il n’est pas prévu de mettre des mains courantes aux pontons RST. Le nouveau sol du ponton T est très efficace contre les glissades.
Commentaire : sujet clos
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Une étude pour le remplacement des échelles de secours (pour les personnes qui tombent accidentellement à l’eau) est en cours. Dans ce projet sera incluse une meilleure signalisation de leur emplacement.
Commentaires : on pourrait améliorer la signalisation des échelles et des extincteurs par une signalétique au sol.
Question (pour la SLIH):
1 – merci de faire le point.
Réponse : un test va être fait au ponton T avec de nouvelles échelles qui ne trempent pas dans l’eau et qui sont peu onéreuses. Commande de 5 échelles en cours. La Station littorale rappelle que la façon la plus sure et rapide de sortir de l’eau est de remonter par l’échelle d’un bateau.
Commentaire : à suivre mais il est clair que le sujet ne justifie pas un investissement disproportionné à l’enjeu.
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Le quai au regard des pontons ABCDE n’est pas équipé de barrières. L’éclairage du port est coupé la nuit. Pour la sécurité des promeneurs et des usagers, nous demandons qu’elles soient installées.
Question (pour la mairie):
1 – merci de faire le point (plan d’investissement).
Réponse de la mairie : cet investissement conséquent ne peut être programmé avant la fin des investissements en cours, dont le dragage, par manque de moyens et de disponibilité du personnel.
L’extinction de l’éclairage nocturne sur le port est une erreur qui doit être corrigée par les services de la mairie.
Commentaires : l’absence d’éclairage du port la nuit est un vrai de problème de sécurité à régler au plus vite.
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Point nouveau :
Le réseau électrique au niveau des pontons BCDE et du Club House a connu une grosse et longue défaillance.
Questions (SLIH/Mairie):
1 – analyse des raisons
2 – quel est le plan d’action pour y remédier ?
Réponses : le réseau électrique a 31 ans et a besoin d’être remplacé. Une première phase englobant les boitiers départ et les pontons BCDEE’ est programmée.
Commentaire : à suivre
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C – abords du bassin
- a - les toilettes
Nous demandons à installer plus de bancs et de patères dans les toilettes.
Questions :
1 – fréquence de changement du digicode des toilettes RST (pour la SLIH)
2 – le point sur l’aménagement en patères et bancs supplémentaires (pour la mairie)
Réponses : une étude est en cours pour remplacer le digicode des toilettes RST par un badgeage comme sur les autres toilettes.
La Station Littorale n’est pas favorable à l’installation de bancs supplémentaires mais va revoir les patères dans les douches et réparer celles qui sont cassées.
Commentaire : à suivre
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Il faudrait indiquer les toilettes publiques autour du port par un fléchage adéquat pour empêcher les touristes (ou autres) de chercher à utiliser les toilettes du port qui ne sont pas des toilettes publiques.
La navette fluviale est très fréquentée, surtout en été. L’installation de toilettes publiques à proximité du quai d’embarquement pourrait aussi aider à solutionner le problème.
Questions (pour la Mairie) :
1– Merci de faire le point
Réponse : pas de consensus.
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Points nouveaux :
Les fenêtres des toilettes RST sont restées ouvertes cet hiver à cause, apparemment, d’une VMC installée trop puissante.
Question (pour la Mairie) :
1 – où en est-on de la résolution de ce problème ?
Réponse ; problème résolu.
Commentaire : sujet clos
- b - les parkings et la circulation
Il etait prévu de repeindre les différentes signalisations au sol à la fin de cet hiver.
Question (pour la Mairie) :
1 – merci de faire le point
Réponse : le marquage sera repris d’ici fin juin.
Commentaire : à suivre
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De nouveaux racks à vélos sont en attente de décision mairie pour remplacer ceux récemment installés qui ne donnent pas satisfaction.
Question (pour la Mairie) :
1 – merci de faire le point
Réponse : sujet non avancé
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Pour éviter le stationnement anarchique actuel, nous demandons qu’une aire de stationnement soit prévue pour les 2 roues motorisés.
Question (pour la Mairie) :
1 – Quelle suite comptez-vous donner à cette suggestion ?
Réponse : sujet non avancé
Commentaire : l’aire pour les 2 roues motorisés semble exister et la mise en place semble facile et très peu onéreuse.
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Il faut sécuriser la file d’attente aux navettes fluviales, surtout en juillet/août. Celle-ci déborde sur les voies de circulation. Il y a danger pour les piétons et les cyclistes.
Question (pour la Mairie):
- Quelle suite comptez-vous donner à cette demande concernant la sécurité de tous ?
Réponse : sujet non avancé
Commentaires : il existe des solutions peu onéreuses et peu contraignantes pour améliorer la sécurité aux abords de la navette fluviale pour les piétons et les cyclistes.
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- c - Divers
Le panneau d’affichage a été installé près du ponton central.
Un panneau d’affichage pour les Associations doit aussi être installé.
Question (pour la SLIH) :
1 – merci de faire le point
Réponse : prévu, demande de devis faite.
Commentaire : à suivre
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Les chariots en plastique, en plus de leur mauvaise utilisation, semble avoir un design peu approprié. L’achat de chariots en inox ou alu pourrait, tout en solutionnant le problème de la solidité, poser le problème de leur vol.
Commentaire : Nous demandons à la SLIH de trouver des chariots de type brouette sans double peau.
Question (pour la SLIH) :
1 – merci de faire le point
Réponse : les solutions adoptées par différents ports ont été regardées. Aucune ne semble parfaite. Une demande de devis a été faite pour des chariots du type de ceux à Hondarribia. La Station Littorale n’est pas favorable à avoir plusieurs types de chariots.
Commentaire : à suivre
Point nouveau
Les usagers se plaignent de plus en plus d’incivilités :
. Des chiens laissés en liberté sur les pontons, on trouve de plus en plus de crottes.
. Le bruit sur certains bateaux, avec de la "musique" à fond.
. La vitesse des voitures au pas. Trop de véhicules vont trop vite sur le parking.
. Certains bateaux vont aussi beaucoup trop vite dans le port.
Question (pour la SLIH) :
1 – quelles actions sont prises ?
Réponse : la Station Littorale agit dans le cadre du règlement du port en particulier en cas de tapage nocturne et dans un esprit de conciliation.
Commentaire : Possibilité d’envoyer tous les ans, avec les vœux ou la facture, un bulletin de rappel au règlement et aux bonnes attitudes.
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D – Dragage
Question (pour la Mairie) :
1 - Merci de faire le point au jour de la réunion.
Réponses : Un certain nombre de points ont été confirmés :
- dragage du port de plaisance en avril/mai 2025, du chenal en 2026 et du port de pêche en 2027.
- tous les bateaux du port sont concernés dans la mesure où il faudra bouger tous les bateaux à droite et à gauche du ponton central (plus de 500 bateaux).
- 3 solutions sont actuellement favorisées :
. le déplacement de bateaux vers d’autres ports. La solution la plus avancée concerne le port de Laredo sans pratiquement de limite de places disponibles pour des bateaux de plus de 7,5m avec des contrats pour 6 ou 12 mois. Les contacts vers les autres ports ne donnent pas de résultats pour l’instant. De toute façon, ces autres pistes n’offriront, au mieux, qu’un nombre très limité de places.
. la mise à couple de bateaux dans les espaces des pontons non déplacés.
. le stockage à sec sur des bers en commande et sur de nouveaux espace libérés à cet effet. Les bateaux seront serrés les uns contre les autres, face au vent dans un espace clos avec vigiles de surveillance.
- l’appel d’offre pour le dragage du port de plaisance est en cours de lancement. Le choix de l’entreprise devrait intervenir en octobre. Elle sera aussi en charge de démonter et remonter les pontons.
- une communication à l’intention des usagers est en cours de finalisation à la mairie.
- le sujet de l’indemnisation des bateaux qui partent moins d’un an ou qui restent sur place n’a pas encore été finalisé. Pour les bateaux qui partent un an ou plus, l’exonération de redevance est totale avec la garantie de retrouver leur place au retour dans les 2 ans.
Commentaire : une communication complète et précise vis-à-vis des usagers est urgente. En particulier sur la question de l’indemnisation.
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E – Investissement
Pendant le conseil municipal de mars 2024, les investissements suivants ont été mentionnés lors de la discussion du budget annexe du port de plaisance. Nous n’étions pas au courant de tous :
- 1 - le ponton de la station carburant
- 2 - l’acquisition d’un véhicule et d’un bateau
- 3 - la consolidation de la darse de levage
- 4 - des bers de stockage
- 5 - des travaux sur le système de contrôle d’accès
- 6 - des travaux de rechargement de la plage et de désensablement de la baie
Questions (pour la Mairie) :
- 1 – de quoi s’agit-il, principalement pour les points 2, 3, 5 et 6
- 2 – en quoi le port de plaisance est concerné par le rechargement de la plage ?
Réponses :
Point 2 : remplacement du camion et du bateau blanc pas aux nouvelles normes.
Point 3 : une expertise en 2023 a montré des faiblesses de structure de la darse. Le projet est de corriger ces faiblesses si elles sont structurelles.
Point 5 : concerne les barrières et la vidéo de surveillance
Point 6 : le budget annexe du port de plaisance participe au dragage du chenal.
Commentaire : ce point 6 reste étrange.