réunion CLUPIP du 26 novembre 2024.

Présents : J.M. Arruabarena (Mairie), L. Beaufort (Mairie), S. Queyrous (SLIH), G. Bisson (SLIH), J. Gaudin (membre élu du CLUPIP)

Absents excusés : D. Gourdon, C. Genet, D. Pourtau (membres élus du CLUPIP)

1 – Zone technique

A – Accès

Les portillons ont été équipés de digicodes . Le code est disponible sur demande à la SLIH pour les personnes ayant à travailler sur la zone technique.

Le chemin de contournement est en cours d’obstruction.

Sujet considéré comme clos.

2 - Le port de plaisance

A – Entrée du port (coté bidassoa)

1 - Les Phares et Balises ont donné un accord verbal sur l’éclairage des musoirs du port par un rétro-éclairage n’éblouissant pas les plaisanciers.  Réalisation après le dragage du port.

Point à suivre.

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2 - Le barrage flottant a été sectionné par un plaisancier.

Réparation en attente.

Délai de réparation dû à l’expertise assurance prévue en décembre. Le devis de réparation a été reçu.

En attendant le port est de nouveau envahi de branches et de troncs après chaque passage pluvieux conséquent.

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3 - Le comblement du chenal de l’estuaire de la Bidassoa coté rive droite n’est pas signalé.

Le site Internet du port ne fonctionne plus.

En attendant le dragage du chenal (2026 ?), il faudrait signaler ce danger pour les bateaux visiteurs et même les locaux. Il y a de plus en plus de talonnage.

L’envasement du chenal est signalé dans le bloc Marine qui doit être présent sur tous bateaux.

Le dragage à partir de février 2026 devrait résoudre le problème.

Par contre la mise en place d’un site Internet servant à communiquer avec les usagers est retardée.

Le sujet peut être considéré comme clos mais traité de façon pas très satisfaisante pour les usagers résidents ou de passage.

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B – Pontons

1 – Des échelles de secours sont en test (ponton central entre autres).

Un plan signalétique est en cours d’établissement.

Il signalera la position des extincteurs et des échelles de secours.

Fin des tests dans un an environ fin 2025.

A suivre.

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2 - Le quai au regard des pontons ABCDE n’est pas équipé de garde-corps.

A reprendre après le dragage
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3 – l’éclairage du port est coupé de 2h jusqu’au matin. Cela devrait être corrigé prochainement.

Point résolu.

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4 - Le réseau électrique au niveau des pontons BCDE et du Club House  a connu une grosse et longue défaillance.

Les travaux de réhabilitation doivent démarrer fin septembre 2024.

Les derniers raccordements doivent avoir lieu début décembre.

Après le dragage faire le point sur les autres pontons.

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C – abords du bassin

1 – Une étude est en cours pour rénover l’éclairage et la vidéosurveillance du port.

Dans le cadre de ce projet, la signalétique du port sera revue et l’accès aux toilettes régulées. A suivre.

Un plan directeur va être établi en 2025.

A suivre

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2 - La navette fluviale est très fréquentée, surtout en été. L’installation de toilettes publiques à proximité du quai d’embarquement pourrait aussi aider à solutionner le problème.  Le fléchage n’est pas pertinent.

Question maintenue dans le cadre de l’étude globale.

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3 - Il était prévu de repeindre les différentes signalisations au sol à la fin de cet hiver.

Le coté digue Bidassoa a été repeint.

Le reste devrait être refait cet hiver.

Fait, point clos.

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4 - De nouveaux racks à vélos sont en attente de décision mairie pour remplacer ceux installés qui ne donnent pas satisfaction.

Nouveaux racks installés

Point clos.

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5 - Pour éviter le stationnement anarchique actuel, nous demandons qu’une aire de stationnement soit prévue pour les 2 roues motorisés.

A inclure dans le schéma directeur du port ?

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6 - Il faut sécuriser la sortie de la navette fluviale, surtout en juillet/août.  Les passagers en sortant du ponton débordent sur les voies de circulation. Il y a danger pour les piétons et les cyclistes.

La mairie et la SLIH ont convenu qu’effectivement un court garde-corps permettrait de mieux sécuriser la sortie de la navette.

La SLIH a rappelé que la vitesse était limitée à 10 km/h sur le port.

Cette limitation de vitesse n’est respectée par personne, même pas les joggeurs.

Il est nécessaire dans le cadre du schéma directeur soit de revoir cette limitation avec la nécessité de revoir les cheminements, soit de mettre des contraintes physiques au sol, par exemple,  pour que cette limitation soit respectée par tous.

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7 - Le panneau d’affichage a été installé près du ponton central.

Un panneau d’affichage pour les Associations doit aussi être installé.

Il vient d’être reçu.

Le panneau association a été installé et les affiches des Associations peuvent y apparaître.

Demande que l’affiche du CLUPIP ne soit pas mêlée aux affiches des Associations pour ne pas entretenir de confusion.

Sujet clos.

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8 - Les chariots en plastique, en plus de leur mauvaise utilisation, semble avoir un design peu approprié. L’achat de chariots en inox ou alu pourrait, tout en solutionnant le problème de la solidité, poser le problème de leur vol.

Des chariots alu vont être achetés et testés cet hiver.

3 chariots alu sont en test. Même taille que les chariots plastiques, assez légers.

Le résultat semble très correct.

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D – Dragage

L’entreprise CD 17 a été sélectionnée..

Les procédures sont en cours de finalisation.

La Mairie souhaite faire une réunion publique d’information dès que le Département (propriétaire du port et financeur d’une partie des travaux) donnera une date de disponibilité.

Une première date du 11 décembre proposée par la Mairie a été refusée par le Département.

Pour ce qui concerne plus spécifiquement les usagers :

- l’entreprise CD 17 a transmis un planning de réalisation et les dates auxquelles elle désire que certaines pannes soient libérées.

- La SLIH veut prendre de l’avance sur ce planning pour pouvoir faire face aux imprévus.et commencera les mouvements dès début janvier tel que prévu.

- Comme les bateaux qui le désirent ont jusqu’au 15 janvier pour quitter le port, ce n’est qu’à partir de ce moment que la vision sera claire pour l’intégralité des mouvements de bateaux.

- il est demandé aux usagers :

- de démonter les pare-battages ou autres objets fixes qu’ils ont installé sur les pannes ou les catways sinon ils n’ont pas la garantie de les retrouver intacts

- de mettre des aussières en état pour permettre un désamarrage et un réamarrage en sécurité. Les propriétaires de bateaux qui n’ont pas bougé depuis longtemps sont particulièrement visés par cette demande.

- les propriétaires qui souhaitent absolument bouger leur bateau eux-mêmes ou être présent à ce moment-là doivent se faire connaître auprès de la SLIH. Pour ne pas retarder les opérations, il leur sera demandé d’arriver en avance faute de quoi la SLIH procédera au déplacement sans les attendre pour ne pas retarder le projet.

La SLIH préfère bouger et réamarrer elle-même les bateaux.

- Tous les bateaux qui ont demandé à être stocké à sec ne pourront pas l’être. Pas assez de bers ont été achetés. Priorité sera donnée à ceux qui ont prévu des travaux à bord.

- A priori les bateaux seront bougés une fois et retourneront ensuite à leur place à la fin des travaux concernant leur panne.

- Pour l’instant, il est envisagé que chaque bateau retrouvera sa place d’origine.

Il est dommage que tous les bateaux qui veulent être stocké à sec ne le seront pas. Ce n’est pas ce qui était envisagé au début du projet et les propriétaires auraient peut-être pris une autre décision s’ils l’avaient su.

Le fait que la SLIH préfère bouger elle-même les bateaux est un fait relativement nouveau même si les raisons invoquées sont compréhensibles. Il faudrait faire une communication sur ce sujet auprès des propriétaires et les rassurer sur la façon dont ces opérations seront menées.

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E – Investissements

Pour les investissements 2025, voir le compte rendu du Conseil Portuaire.

Une démarche « Port Propre » a été initiée par la SLIH.

Un audit a démarré cet automne.

Un questionnaire pour les usagers est disponible à la SLIH.

Résultats et recommandations prévues au printemps 2025.

Le ponton carburant rénové sera mis en service d’ici fin décembre 2024.