Compte rendu de la réunion CLUP du 12 octobre 2020 à 16h

Représentants de la SEM SLIH : JM. Arruabarrena, vice-président

Conseiller municipal : X. Martiarena, délégué à la zone portuaire

Représentants de la SEM SLIH, gestionnaire du port : S. Queyrous, M. Ruiz

Membres élus du CLUP : S. Etcheveste, P. Leconte, M. Lonjou, J. Troisfontaine, JP. Vella

1.     Tri sélectif. (juillet 2014)

Les containers le long de la Bidassoa doivent être déplacés derrière le Club House. Ce déplacement doit se faire, en accord avec l’Aglo, en charge du traitement des déchets.

Certains week-ends, nous constatons le manque de civisme des plaisanciers qui déposent leurs déchets, sans tri et sans utiliser tous les containers disponibles !

Un nettoyage de cette zone doit être fait plus régulièrement.

2.     Pompe à carburant. (novembre 2016)

Une réflexion globale est en cours pour cet investissement et la zone technique. Ces pompes font partie des prestations de la Station littorale, mais elles sont très peu utilisées par les plaisanciers.

La remise en conformité nécessite un investissement important, elle doit s’inscrire dans un projet à long terme d’aménagement de la zone technique.

3.     Barrage anti-crue. (novembre 2016)

Les travaux sont en cours pour sa remise en place. Cela nécessite le déplacement de la bouée d’ancrage.

Demande de la direction du port : si vous constatez la présence de troncs dans le port, évitez de les sortir sur les pontons, mais prévenez l’agent en poste.

Le tronc sera remorqué vers la zone technique et tronçonné.

Le barrage n’empêchera totalement les déchets dans le port qui entrent aussi à la marée montante.

4.     Accostage pour les pécheurs. (novembre 2016)

Un ponton est prévu dans l’alignement de celui de la SNSM pour les professionnels et les pécheurs plaisanciers. Sujet en lien avec le point 2.

5.     Stockage des vélos au sous-sol. (novembre 2018)

Les travaux sont réalisés en régie, retardés par l’impact COVID. La mise en place sera effective pour la saison prochaine.

Le mode de fonctionnement et de gestion, restent à définir.

6.     Cartes d’accès au port. (novembre 2018)

De nombreux problèmes avec l’utilisation des cartes pour accéder aux sanitaires et la gestion des véhicules.

Le système actuel est obsolète, une réflexion est en cours pour un remplacement du système et des cartes.

Un nouveau système permettrait une remise à zéro des cartes en service.

7.     Caméras de surveillance (mars 2019)

Les caméras ont toutes été remplacées. Leur rôle est d’assurer la surveillance des équipements du port.

Elles doivent respecter la vie privée des usagers.

Des caméras placées aux entrées et sorties du parking éviteraient des comportements peu scrupuleux.

8.     Polyvalence des agents (novembre 2019)

Les membres du CLUP suggèrent une polyvalence plus importante des agents pour assurer le fonctionnement du Roulev (1 salarié, en plus du grutier, est titulaire du CACES).

La direction du port envisage d’étendre cette formation à l’ensemble des agents pour des levages en urgence.

9.       Stationnement des véhicules (octobre 2019)

Saturation des parkings en été, principalement au ponton central.

Nous constatons des stationnements sur les pelouses, le non-respect des arrêts minute, le stationnement sur deux emplacements ...

En lien avec le point 6.

Une fois de plus, on constate le manque de civisme de certains usagers.

10.    Pontons R, S, T. (mai 2017)

Bilan de la fermeture de ces pontons : le système d’ouverture nécessite une action manuelle pour ouvrir et fermer le portillon. Ce n’est pas très fonctionnel.

De ce fait, certains usagers et les loueurs ne ferment pas le portillon !

11. Travaux divers (octobre 2020)

Signalement de travaux qui seront prochainement traités : nettoyage des échelles de sécurité, plaques métalliques à refixer, ridoir à remplacer.

12. Dragage

L’autorisation de dragage n’est pas encore accordée, les demandes d’autorisation sont toujours en cours, ensuite il y aura une enquête publique.

Il faut aussi prendre en compte de la particularité frontalière qui complique le dossier.

Cela nécessite le déplacement des voiliers à fort tirant d’eau. Le chenal devient difficile, en fonction du coefficient de marée.

Les travaux de dragage ne devraient pas démarrer avant 2022.

13. Tarifs 2021

Pas d’évolution des tarifs, l’an prochain !