Après vous avoir annoncé notre démission du Conseil Portuaire,
c'est le moment de parler de ce qui marche mieux.
Sur le site Internet du CLUP,
vous trouverez le bilan des actions entreprises depuis 2 ans :
celles réalisées, celles en cours, les demandes refusées et les demandes/projets en attente.
Certains vont se lamenter de la lenteur de certaines actions à se réaliser, d'autres à ce que cela pourrait être mieux,
globalement nous espérons que vous serez néanmoins d'accord pour voir le verre à moitié plein.
Ce qui ne se voit peut-être pas de l'extérieur
mais que nous apprécions fortement,
c'est que les réunions avec la Station Littorale et les représentants de
la Mairie se font dans un esprit de respect, d'ecoute et de cordialité
qui donne envie de travailler ensemble.
Nous ne sommes pas toujours d'accord sur tout, mais nous avons l'impression de progresser.
Passons maintenant à la revue de la situation
dans les différentes zones du port.
(c'est long, sans photos, assez complet,
prenez votre temps pour tout lire).
Nous attendons vos questions, remarques, suggestions
et critiques constructives
pour nous permettre de progresser.
Les containers de récupération des déchets sont en place avec en
particulier la récupération des pots de peinture et des huiles.
Les techniciens ont été formés en interne pour intervenir au plus vite en cas d’erreur de tri et pour vous conseiller.
Une caméra a été installée pour surveiller la zone.
Les techniciens ont reçu du matériel pour balayer la zone technique.
Commentaire : à voir à l’usage, mais point considéré comme en bonne voie d'être réglé.L'étape suivante sera dans une réhabilitation globale de la zone technique d'ici quelques années.
B – Accès de la zone technique
La barrière est en cours de test avec les nouveaux badges.
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Le portillon donnant accès aux toilettes situées sur le parking Tribord
est pourvu d’un digicode qui est à demander aux techniciens de la zone.
Les 2 autres portillons doivent être équipés de digicodes prochainement.
Cette facilité est faite pour permettre aux personnes travaillant sur la
zone technique d'accéder facilement aux toilettes soit coté ponton RST,
soit coté parking Tribord.
Commentaires : lors d’une rénovation de la zone, prévoir d’équiper
les portillons de lecteur de badge. En attendant, penser à changer
régulièrement les codes sur les digicodes des portillons.
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L’accès de la zone technique est limité
à une seule voiture par bateau.
L’usager peut bénéficier au cas par cas d’une dérogation des manutentionnaires en fonction de l’activité sur la zone.
Si l’usager fait appel à un professionnel, celui-ci pourra aussi accéder avec son véhicule.
C – Travaux sur les bateaux
Les travaux de ponçage, sablage et peinture au pistolet sont interdits le dimanche en accord avec le règlement du port de 2020.
Les travaux de nettoyage avec appareil à eau de type Karcher sont autorisés le dimanche conformément au même règlement.
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Les Karchers, objet de prêts de la part de la zone technique, sont désormais révisés au début de chaque saison.
Sur ce point, il n’y a pas eu de dysfonctionnements en 2023 qui soient remontés au nouveau maître du port ou au CLUP.
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L’accès des voitures n’est pas autorisé le dimanche mais la plupart des travaux sans nuisance sonore le sont donc.
D – Manutention des bateaux
Un ber hydraulique est en commande.
Cela permettra (en particulier pendant les opérations de dragage du port
de plaisance) de stocker les bateaux de façon plus rapprochée.
Livraison prévue 1er trimestre 2024.
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Des bers de stockage ont été commandés (en attente validation mairie) en
vue de stocker 80 bateaux sur la zone technique pendant les opérations
de dragage.
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Des nouvelles sangles équipent le portique à bateaux pour des manutentions facilitées et plus rapides.
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La SLIH a engagé des procédures pour éliminer les 4 épaves stockées sur
la zone technique (provenant d’échouements en baie de Txingudy)
E - Tarifs zone technique
Il y a pas mal de changement et nous vous conseillons de consulter les
nouveaux tarifs à la capitainerie ou sur le site du port (dès qu'il
fonctionnera).
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La tarification de la manutention passe à la longueur du bateau et non plus au poids.
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Le coût des levages très courte durée a augmenté significativement pour
refléter le coût d'immobilisation du portique et des 2 techniciens
pendant une heure.
A durée comparable, le coût est similaire à celui d'Hondarribia où l'option de base est pour seulement 30 minutes.
S'il y a un besoin pour un levage de 30 minutes à Hendaye, merci de nous
le faire savoir. Nous demanderons une tarification spécifique.
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Pour les usagers permanents, la gratuité de l'occupation d'un ber passe de 3 jours à 5 jours.
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Après un blocage des tarifs sur plusieurs années et un déficit
structurel de la zone technique, ces nouveaux tarifs devraient
rapprocher la zone technique de son équilibre financier.
A l'usage et avec vos remontées, nous pourrons demander des ajustements de tarifs là où c'est nécessaire.
Par contre ce rééquilibrage financier de la zone technique devrait
bénéficier à la redevance, ce qui n'est apparemment pas le cas avec
l'augmentation de 4% de la redevance en 2024.
2 - Le port de plaisance
A – Entrée du port (coté bidassoa)
Les Phares et Balises ont donné un accord verbal sur l’éclairage des
musoirs du port par un rétro-éclairage n’éblouissant pas les
plaisanciers.
Réalisation après le dragage du port.
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Le barrage flottant qui a été repositionné à l’entrée du port a donné
pleine satisfaction jusqu’à ce qu’il soit endommagé, sans doute par un
tronc, lors des dernières tempêtes.
Réparation prévue au plus vite.
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Le comblement du chenal de l’estuaire de la Bidassoa coté rive droite n’est pas signalé. En attendant le dragage du chenal (2026), il faudrait signaler ce danger pour les bateaux visiteurs (mais pas que ...).
B – Pontons
Le remplacement du ponton T est réalisé. Les bornes eau et électricité
ne seront installées que début 2024 (délai de livraison du matériel).
Pour les usagers du ponton T qui auraient absolument besoin d’eau ou
d’électricité d’ici début 2024, la Station Littorale mettra tout en
œuvre pour leur trouver un emplacement équipé.
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Un nouveau caillebotis antidérapant a été installé au ponton T et
devrait aussi équiper prochainement la passerelle d’accès au ponton T.
S’il donne satisfaction, son emploi sera généralisé aux autres pontons et passerelles au fur et à mesure des remplacements.
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Le remplacement des catways du ponton G a démarré.
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Un devis a été reçu pour équiper les passerelles d’accès aux pontons A,B,C,D,E et E’ de mains courantes.
En attente accord Mairie.
Les mains courantes des passerelles d’accès aux pontons RST restent à prévoir.
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Une étude pour le remplacement des échelles de secours (pour les
personnes qui tombent accidentellement à l’eau) est en cours. Dans ce
projet sera incluse une meilleure signalisation de leur emplacement. Commentaire : on pourrait améliorer la signalisation des échelles et
des extincteurs par une signalétique au sol sur les pontons pour au
moins les repérer lorsque l'on passe sur le ponton.
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Le quai multiservice au sud du bassin a été mis en sommeil suite à l’avis défavorable de l’administration sur le choix du lieu.
Cela concernait le déplacement du ponton carburant qui va rester au même
endroit mais sera modernisé avec paiement par carte bancaire (2024).
Cette mise en sommeil du quai multiservice a aussi impacté le projet
d’installer une potence pour faciliter l’embarquement des PMR.
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Le récupérateur de déchets flottant installé dans le port (dans le cadre
d’un budget participatif) donne satisfaction mais nécessite plus de
travail de maintenance que prévu à l’origine.
L’essentiel des déchets récupérés sont des déchets verts.
Par contre des hydrocarbures sont piégés et des déchets de plastique récupérés.
Il n’est pas prévu pour l’instant d’installer d’autres récupérateurs de ce type dans le port.
C – Dragage
Le dragage du port de plaisance est toujours prévu pour 2025.
Il y a environ 280 bateaux à déplacer pendant environ 6 mois entre janvier et juillet 2025.
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Elément nouveau, il est prévu de draguer l'entrée du port de plaisance en 2024 (en même temps que le port de pêche).
Cela ne devrait entrainer le déplacement que d'un nombre très faible de
bateaux et des restrictions de circulation dans le port pour une durée
limitée.
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La campagne de communication par la Mairie autour du projet devrait commencer début 2024.
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La situation du projet est la suivante (point fait le 6/12/23) :
- la Mairie est maître d'ouvrage et se fera aider dans cette tâche par
la société Casagec, spécialiste en dragage et environnement maritime.
- la société Artelia a été choisie comme maître d'oeuvre.
- les appels d'offres ont été envoyés début décembre 2023 pour des
réponses demandées début janvier 2024 et un choix de (ou des)
l'entreprise intervenante mi février 2024.
- l'appel d'offre ne concerne que la première vague des opérations :
2024 port de pêche et entrée du port de plaisance, 2025 port de
plaisance, 2026 chenal de la Bidassoa.
Pour rappel et par arrêté préfectoral, une deuxième vague concernant les mêmes sites est prévue en 2028/2029/2030.
3 – abords du port
A - les toilettes
Les toilettes RST sont en service mais souvent vandalisées par des utilisateurs qui ne sont pas des usagers du port.
Commentaire : nous demandons à ce que l’accès aux toilettes RST le
soit par badge. En attendant, nous demandons que le code soit changé
fréquemment. Nous demandons aussi à l’utilisateur de ne pas communiquer le code et de ne laisser entrer personne en même temps que lui.
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Nous demandons à installer plus de bancs et de patères dans les toilettes pour en faciliter l'usage.
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Il faudrait indiquer les toilettes publiques autour du port par un
fléchage adéquat pour aider les touristes (ou autres) à les trouver
plutôt que de les laisser utiliser les toilettes du port qui ne sont pas
des toilettes publiques.
La navette fluviale est très fréquentée, surtout en été. L’installation
de toilettes publiques à proximité du quai d’embarquement pourrait aussi
aider à solutionner le problème.
B - les parkings et la circulation
Le quai au regard des pontons ABCDE n’est pas équipé de rambardes.
Pour la sécurité des promeneurs, nous demandons qu’elles soient
installées comme sur le reste du port.
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L’accès des camping-cars va être limité par l’installation de séparateurs dans le parking coté Bidassoa.
L’objectif, pour résoudre les problèmes de parking en été, est d’une place par véhicule et par badge d’accès.
Cela va empêcher le stationnement des longs camping-cars ou de voitures
avec remorque (sauf demande de dérogation accordée par la Station
Littorale en dehors de la haute saison).
Il est rappelé que seulement le stationnement des camping-cars d’utilisateurs du port est autorisé pendant une durée limitée.
Ce n’est pas une autorisation de camping sur le parking.
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Les lisses rouillées et dangereuses le long du parking coté pontons RST
ont été démontées. Il est prévu d’ébarber les poteaux et de les peindre
pour continuer à matérialiser la séparation entre l’espace parking et
l’espace piétonnier. Réalisation 2024.
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Il faudrait améliorer la visibilité du trafic à l’entrée du parking
coté Bidassoa (soit miroir, soit tailler plus souvent la haie, soit
ralentisseurs, par exemple).
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Il est prévu de repeindre les différentes signalisations au sol à la fin de cet hiver.
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De nouveaux racks à vélos sont en attente de décision mairie pour
remplacer ceux récemment installés qui ne donnent pas satisfaction.
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Pour éviter le stationnement anarchique actuel, nous demandons
qu’une aire de stationnement soit prévue pour les 2 roues motorisés.
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Il faut sécuriser la file d’attente aux navettes fluviales, surtout en juillet/août.
Celle-ci déborde sur les voies de circulation.
Il y a danger pour les piétons et les cyclistes.
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Pour les stationnements autour du port, nous avons demandé l'installation de bornes électriques pour les voitures
et suggéré l'installation de panneaux photovoltaïques au dessus des
parkings (surtout celui des Orangers qui est dans l'emprise du port de
plaisance et qui est bien dégagé)
C - Divers
Le panneau d’affichage a été installé près du ponton central. Un panneau d’affichage pour les Associations doit aussi être installé à notre demande.
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Les chariots en plastique, en plus de leur mauvaise utilisation, semble avoir un design peu approprié.
L’achat de chariots en inox ou alu pourrait, tout en solutionnant le problème de la solidité, poser le problème de leur vol.
Commentaire : Nous demandons à la SLIH de trouver des chariots de type brouette plus résistants.
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Le site Internet de la Station Littorale est en panne. Nous demandons à
ce qu'il soit rétabli et reconnu comme outil de communication.
